(1) Sisihan kedudukan roda daya tarikan: Arah hadapan dan belakang (ke arah pemberat balas) tidak boleh melebihi ± 2mm, dan arah kiri dan kanan tidak boleh melebihi ± 1mm.
(2) Ralat menegak roda daya tarikan tidak boleh melebihi 2.0mm.
(3) Ralat selari antara roda cengkaman dan roda pemandu atau roda penggulungan tidak boleh melebihi ± 1mm.
Faktor-faktor yang Mempengaruhi Pekali Imbangan
Disebabkan oleh fakta bahawa daya seret dijana oleh graviti gabungan kereta dan pemberat pengimbang yang bertindak pada alur tali roda cengkaman melalui tali cengkaman, pemberat pengimbang adalah syarat yang diperlukan untuk daya geseran antara tali cengkaman dan alur tali roda cengkaman. Dengan itu, adalah mudah untuk mengimbangi berat kereta lif dengan berat muatan, yang juga boleh mengurangkan penggunaan kuasa peranti penghantaran semasa operasi lif. Oleh itu, pemberat pengimbang, juga dikenali sebagai berat imbangan, digantung pada hujung satu lagi roda cengkaman berbanding dengan kereta, memainkan peranan dalam mengimbangi berat kereta.
Apabila berat di sisi kereta lif adalah sama dengan berat di sisi bertentangan, T1=T2, Jika perubahan berat tali dawai keluli tidak dipertimbangkan, mesin cengkaman boleh beroperasi dengan mudah dengan mengatasi pelbagai rintangan geseran. Tetapi pada hakikatnya, berat kereta berubah dengan kargo (penumpang), jadi pengimbang tetap tidak dapat mengimbangi sepenuhnya berat kereta di bawah pelbagai beban. Oleh itu, pemadanan berat kepada berat secara langsung akan menjejaskan daya seret dan kuasa penghantaran.
Untuk memastikan nilai mutlak tork beban lif pada asasnya adalah sama di bawah beban penuh dan keadaan beban kosong, piawaian kebangsaan menetapkan pekali imbangan K=0.4-0.5, yang bermaksud mengimbangi 40% hingga 50% daripada beban berkadar. Oleh itu, jumlah berat bahagian pengimbang hendaklah sama dengan berat sendiri kereta ditambah 0.4 hingga 0.5 kali kapasiti muatan undian. 0.4-0.5 ini ialah pekali keseimbangan.
Apabila K=0.5, tork beban lif adalah sifar pada separuh beban. Kereta dan berat pengimbang adalah seimbang sepenuhnya, dan lif berada dalam keadaan kerja yang optimum. Apabila beban lif berubah daripada tanpa-beban kepada beban berkadar, perubahan tork yang dipantulkan pada roda cengkaman hanyalah 50%, mengurangkan penggunaan tenaga dan mengurangkan beban pada mesin cengkaman.
